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Mise en garde avant la lecture de l'article, nous déclinons toute responsabilité sur l'état des idées préconçues de ceux qui partiraient déjà avec bon nombre d'a priori négatifs sur cette voiture.
Comme évoqué au cours de l'article sur l'assemblée générale Mercedes Benz, Benoît Sabarly, le très sympathique attaché de presse Mercedes m'a proposé les clefs d'un ML en vue d'un essais tout terrain, pardon.
Je vous remercie, c'est agréable de votre part.
Le traiter d'inconscient tout ça parce qu'il me confie une voiture à 48 500 euros pour la traîner dans les bois, mais non, je vous dis que j'ai été raisonnable.
Enfin presque, le départ est donné sur un chemin de champ comme on en retrouve dans toute la campagne Française, déjà là, la filtration de la suspension m'étonne.
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C'est réellement efficace et très confortable, tout comme la boite automatique séquentielle qui permet d'un seul mouvement de poignet de sélectionner le rapport que l'on souhaite engager ou de conserver le mode automatique classique, sans grand intérêt technique, les premiers mètres du tracé me permettent tout de même de constater que les 163 CV sont tous réveillés.
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Qui plus est, on joue plutôt dans la catégorie cheval de course que double poney, je m'attends presque à trouver Omar Sharif, Guy Lux et Pierrette Bresse à la sortie d'échappement en train de vérifier lequel des canassons passera le premier.
Déjà blasé par cette impression de sérénité, j'augmente le rythme, poussé par les qualités du trio moteur boite suspension, un vrai régal.
Il faut vraiment que les appuis soient prononcés et que le revêtement soit mauvais pour amplifier les mouvements de la caisse, de toute façon, en vitesse longue les nombreuses aides à la conduite sont là même pour ceux qui savent tenir un volant.
Enfin les choses sérieuses commencent, une bonne descente comme on les aimes.
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