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Avec l' adoption du 6 cylindres en ligne BMW 3, 0 qui développe une puissance de 174 ch et un couple maxi de 390 Nm à 2 000 tr/n, nous étions en droit de penser que le nouveau Range Rover turbo diesel allait être un avion de chasse par rapport au précédent.
Et bien pas du tout, victime de sa prise de poids, il n' apparaît pas radicalement différent.
Les glissements du convertisseur de la boîte de vitesses automatique qui peut être aussi utilisée en mode par impulsion ne favorise guère le grandes envolées, on obtient le 0 à 100 km/h en 13,56 secondes, le 0 à 400 m en 18,85 secondes et le 0 à 1 000 m en 35,20 secondes.
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Les reprises sont assez moyennes avec 10,98 secondes pour passer de 80 à 120 km/h en mode automatique, quant à la vitesse maxi sur circuit, elle est de 185 km/h.
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Malgré la rampe commune et l' injection directe, le Range Rover n' est pas un modèle d' économie, sans bousculer sa majesté, il est difficile de descendre en dessous de 13,5 l et on passe facilement à 16 l si l' on s' énerve un peu.
Le Range s'inscrit dans la tendance actuelle, à savoir une coque auto-porteuse et des suspensions indépendantes, hormis le handicap du poids qui exige d' ailleurs l' utilisation de pneumatiques spécialisés si l' on souhaite s' aventurer sur des terrains gras, le Range Rover reste fidèle à sa légende.
Grâce au secours de l' électronique, il est même encore plus performant que le précédent, pour passer en gamme courte, il suffit d' appuyer sur une touche et comme sur l' ancien, il est possible de faire varier la hauteur de carrosserie, ajoutons encore un contrôle de descente qui vous permet de descendre des rampes impressionnantes sans avoir à toucher au frein.
Quant à la motricité, c' est l' arme fatale du Range Rover, si sa seigneurie ne daigne plus progresser, il suffit de légèrement accélérer pour reprendre la progression.
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Outre le poids, des pneumatiques inadaptés ou des conditions de terrain non conformes aux caractéristiques de la carrosserie angles et porte à faux, il n' y a pas grand chose qui peut arrêter le Range, a souligner que, contrairement à d' autres concurrents, l' aide à la motricité permet tout de même une conduite tout en douceur.
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