occas 4x4
Plus long, plus lourd, plus puissant et forcément plus cher, il s' agit bien d' un Range, découverte du Td6 en version SE.
Au physique, il subsiste un air de famille avec le précédent modèle mais, sur bien des points, le nouveau Range apparaît comme une révolution technique, si le constructeur anglais jouait la carte du conservateur résolu, ses passages successifs sous la houlette de BMW puis de Ford semblent avoir opéré un changement radical.
Impensable il n' y a pas encore si longtemps pour les inconditionnels de ce 4x4, le Range Rover adopte une caisse auto-porteuse et des roues indépendantes, par ailleurs, l' électronique s' occupe de tout ou presque.
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Il ne reste plus au conducteur qu' à tenir le volant, freiner, accélérer et toucher quelques commandes, pour le reste, c' est la fée électronique qui remédie aux problèmes de motricité ou de trajectoire.
Le cumul des débattements de suspensions et de l'assistance à la motricité fait du Range un remarquable engin de franchissement, quand on accède à cette catégorie de véhicule, le concept de gamme commence à devenir un peu flou.
Nous sommes carrément dans le luxe et c' est essentiellement en fonction des options et des équipements de série que l' acheteur potentiel fera son choix, dans le cas du SE, la dotation de « base » est du genre pléthorique, hormis quelques détails qui font défaut comme l' allumage automatique des feux ou le détecteur de pluie, il y tout ce que l' on peut rêver dans une automobile.
Installation hi-fi avec lecteur CD, volant et sièges conducteur réglables dans tous les sens commandes électriques, fermeture à distance, rétroviseur intérieur à anti-éblouissement automatique et encore bien d' autres choses, pour ceux qui en souhaitent encore plus, rappelons qu' il existe la version HSE et surtout Vogue qui est un véritable salon roulant.
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