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Conçu en partenariat avec Porsche, le Touareg se distingue du Cayenne par un certain nombre de détails comme les optiques, le capot moteur rehaussé pour pouvoir loger le moteur V10 et la calandre, quelque soit le blason ce véhicule impressionne plus par sa stature que par son esthétique et attire le regard des curieux mais aussi des acheteurs potentiels.
En équipement, le Touareg verse dans le grand luxe, magnifiques jantes de 18 pouces à l' extérieur et, à l' intérieur, tout ce dont on peut rêver.
Sellerie en cuir, système de navigation, radio avec lecteur CD chargeur dans le compartiment arrière, sièges avant à réglage électrique, système de démarrage et de verrouillage des portes sans clé, volant multifonction à réglage électrique en hauteur et profondeur, climatisation deux zones à régulation automatique, pré-installation du téléphone main libre, allumage automatique des phares bi-xénon, lave-phares, essuie glace avec détecteur de pluie& La présentation reste dans la plus grande des sobriétés et la qualité de la finition se conjugue au plus que parfait, seule critique, malgré une largeur extérieure qui frise les 193 cm, l' habitabilité n' est pas exceptionnelle et le volume du coffre n' est que de 500 l.
A noter que la roue de secours pourtant du type galette prend pas mal de place et, d' ailleurs, elle n' est pas gonflé, en cas de crevaison, il faut utiliser un compresseur placé sous le siège passager avant, 'Donnant l'idée d'une voiture basse, le ML dispose finalement d'une garde au sol appréciable et amplement suffisante pour s'aventurer hors de nos départementales.
Bon d'accord, j'avoue, ça raccroche bien un petit peu mais c'est de ma faute, une pression trop appuyée de la pédale de frein en sortie de marche me fait raboter sur les cailloux.
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Ben oui, une suspension indépendante propose une garde au sol fluctuant au gré des mouvements de la caisse, et si on freine trop fort en descente, on comprime les ressorts, la caisse descend et rencontre les obstacles du chemin.
Dans mon cas c'est une jolie pierre qui se heurte sur la barre de protection prévue à cet effet, dans les cailloux et la terre meuble, je constate avec plaisir que l'enclenchement dès la gamme courte modifie le fonctionnement de l'ABS.
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Il est maintenant possible de bloquer une roue et d'effectuer un '' petit tas '' devant le pneu pour aider au ralentissement, c'est un gage de sécurité sur les terrains meubles Qui plus est, le système d'aide à la motricité baptisé 4 ETS répartit aussi le grip lors des freinages.
Un vrai bonheur, plus loin, une grosse épingle titille mon amour propre, la majorité des conducteurs tournent en une ou deux manSuvres.
Je souhaite passer du premier coup, pour y parvenir, la seule solution est de braquer court pour faire mordre la roue arrière sur l'intérieur du talus.
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