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La moindre amorce de patinage et voilà que l'électronique freine les ardeurs de la roue folle et distribue ce qu'il faut de motricité à celle qui en a le plus besoins, a ce petit jeu, le 4x4 bouge légèrement au gré de ses dérives latérales mais grimpe le gué avec tout de même quelques légers frottements sur les pierres les plus proéminentes.
Je vous promets que je pensais devoir batailler bien plus ferme pour parvenir sur l'autre rive, a peine remis de ces quelques émotions qu'un bourbier nous tends les bras.
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ICAR 4x4 - spécialiste 4X4 - Location de véhicules.
Attention, on ne parle pas du cloaque visqueux et profond tailladé d'ornières de timberjack, mais d'une étendue de 10 mètres environ, grasse sur 15 à 20 centimètres de profondeur, marqué de quelques croisements de ponts et d'une sortie en dévers pas loin d'un arbre, mon sentiment est identique à celui éprouvé face au gué.
Je m'imagine devoir jouer serré pour sortir, comptant plus sur mon inertie que sur la motricité des pneus route à profil autoroutier, malgré toutes mes craintes, le ML continue sa progression tout seul, sur un léger filet de gaz générant un lui seul un couple généreux de 40 m.
Kg pourvu que vous soyez entre 1600 et 2800 tours, a nouveau le triangle orange marquant la mise en route du 4ETS s'illumine au milieu du compteur.
Les croisements de ponts sont avalés, le grognement caractéristique de la mise en pression des étriers de freins pour répartir la puissance se fait entendre tout au long de notre progression, finalement, la seule difficulté viendra de la sortie du bourbier.
Ne m'imaginant pas comment le système de contrôle de motricité va pouvoir enrayer la glissade en dévers, je décide d'accélérer afin de générer suffisamment d'inertie pour que l'adhérence quasi inexistante des pneus ne soit pas seule à me hisser hors de ce trou, bien m'en a pris, malgré ma vitesse, l'arrière de la voiture part tout de même en direction de l'arbre et il me faut un nouveau et généreux coup de gaz pour finir d'extirper l'essieu arrière.
C'est passé, et tout compte fait, c'est surprenant, un tel véhicule devant un tel passage me fait l'effet d'un photo montage.
La suite du parcours nous emmène à nouveau sur des chemins plus roulants, décidant de garder les courtes mais de laisser l'électronique organiser le changement des rapports, je constate avec plaisir que le mode Low Range, non content de modifier les réactions de l'ABS, modifie aussi le système de gestion de la boite de vitesse automatique.
Icar 4x4 - Société spécialisée dans la location longue durée avec option d'achat de véhicules Tout-terrains, toutes marques, vous propose un choix de 4x4 d'occasion, français ou importés à des prix compétitifs.
Alors qu'elles ont souvent l'habitude de remonter d'une vitesse dès qu'on lève le pied, celle du ML reste sur le rapport engagé permettant ainsi de conserver le frein moteur, bien souvent au cours d'une boucle, la montée fait suite à la descente.
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